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一年来,公司组织运输部、各装卸车单位密切配合,加快装车速度,提高车流周转效率;克服恶劣天气、出入厂交接工作繁重和厂内保有量大等困难,科学合理组织原燃料入厂交接和冬季解冻卸车,满足生产需求。2018年7月,新体系铁路专用线开通,日输出量增加两列。公司产品铁路输出能力明显,平均日输出量达到500辆。
公司铁路累计输出产品1066万吨,同比2017年增加143万吨,达到包钢产品全年铁路输出量的 水平,这是公司产品铁路年输出量首次突破千万吨大关。 此外,运输部积极协调路局相关部门,针对雨季发布“停装令”情况,细致梳理运行图,开行专列舒缓厂内运行压力;针对冬季气候影响限制口计划批复情况,尽量为公司争取更多批复,有效保证公司产品输出“大动脉”畅通无阻。
技术质量处要组织有关单位及时分析原因,制定出整改措施,并在规定时间内完成整改;经营管理处要做好把关审核,按照相关要求,提交认证公司;三要高度重视,全力推进。各单位要组织专人紧紧围绕改进方案,立足改进项目和改进点,按时、按量、按质推进整改工作落到实处,体现出效果,确保体系运行处于正常、合理、有效的状态;四要组织有力,强化督导。相关职能部室要做好整改的组织和督导工作,强化对各个单位整改和运行情况的审核和验证。 姚忠卯指出,下一步,各个相关管理部室、生产单位都要以此次审核为出发点和落实点,在思考消化的同时抓好对照落实,深挖自身潜力,深挖改进空间,努力在体系运行中出特色、出成效;并以生产运行质量持续提高、用户服务和保障能力持续为目标,进一步做实专业管理工作,进一步做实体系稳定运行,确保整个汽车用钢质量管理体系始终处于良性发展轨道,终为集团公司战略实现提供有力支撑。
从目前市场来看,前期受到环保问题以及锰矿整顿的影响,电解锰价格出现小幅上涨,幅度在300元/吨左右;而高硅硅锰走势却难以令人满意,进口氧化锰矿价格连续数月持平,成本对于高硅硅锰价格支撑偏弱;而下游需求也并未出现明显改善,部分钢厂甚至连续两月停止采购高硅硅锰,对于高硅硅锰较为利空。
随着南方天气逐渐转冷,南方部分地区将逐渐进入枯水期,电价将有所上涨,电解锰企业生产成本逐渐增加,在下游需求稳定的情况,价格或将有所上涨。而作为电解锰的替代性原料,若电解锰价格上涨超出钢厂心理预期,或增加高硅硅锰采购意愿,或将小幅提振目前走势疲软的高硅硅锰市场。
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